Toyota Soarer была приобретена Александром Костюниным примерно полгода назад. Машину он выбрал специально для того, чтобы участвовать в дрифте, которым тогда активно увлекался. Решающую роль в выборе именно этого автомобиля сыграл низкий расход топлива при мощном моторе (более трехсот лошадиных сил). На сто километров Toyota Soarer расходует всего 14-15 литров.
Автомобиль был привезен из Японии в разобранном виде. Во время сборки Александр несколько изменил его конструкцию. К примеру, с помощью специалистов тюнинг-ателье был увеличен выворот колес, укорочен впускной коллектор, заварен редуктор. Все было сделано для того, чтобы сделать машину более «заточенной» под дрифт. Toyota Soarer получила новую турбину, которая начинает крутить с низов. Ее оснастили датчиками Blitz, показывающими температуру масла и воды, давление масла. Наддувом в автомобиле теперь управляет специальный буст-контроллер Apexi. Двигатель мастера трогать не стали, потому что он изначально является достаточно мощным. Зато изменили подвеску, которая сейчас наполовину является полиуретановой, а еще наполовину – стандартной.
Из-за заводских стоек машина имела слишком низкую посадку, поэтому их заменили регулируемым по высоте койловером JIC Magic. После изменений автомобиль обзавелся и редкими 18-дюймовыми дисками ТЕ 37. Правда, хорошие покрышки хозяин надевать на них стал, потому что они все равно сотрутся за пару недель.
Изменилась Toyota Soarer не только внутренне, но и внешне. В салоне Александр установил руль Momo, ручку рычага переключения передач и накладки на педали Razo. Внешне машина стала выглядеть достаточно величественно за счет цвета и тюнинга.
В будущем Александр планирует установить другие стойки, заменить выхлоп на менее громогласный, обновить турбину.
В общем-то, подобные изменения можно произвести с любой машиной. Например, взять сузуки и сделать ее идеальным автомобилем для дрифта, путешествий или домашнего отдыха. А можно и просто сделать ее оригинально выглядящей внешне, без серьезных и дорогостоящих внутренних изменений.